6月12日，印度航空發(fā)表聲明稱，該公司一架計劃從艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場起飛前往倫敦的客機(jī)，當(dāng)日在古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場附近墜毀。航班號為AI171，機(jī)上為波音787-8型飛機(jī)，載有242名乘客和機(jī)組人員。其中，169人為印度公民，53人為英國公民，1人為加拿大公民，7人為葡萄牙公民。傷者已被送往最近的醫(yī)院，印度航空正全力配合調(diào)查此事件的當(dāng)局。

據(jù)央視新聞報道，印度失事客機(jī)上242人全部遇難。印度總理莫迪12日早些時候表示，對客機(jī)墜毀事件深感悲痛，已指示相關(guān)部門全力進(jìn)行搜救工作。

12日晚間，據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)鼐椒Q在印度客機(jī)墜機(jī)事故中發(fā)現(xiàn)一名幸存者，目前在醫(yī)院接受治療。

警方表示，該幸存者在失事客機(jī)座位11A處被發(fā)現(xiàn)，但尚未確認(rèn)其為機(jī)上人員還是地面人員。

當(dāng)?shù)貢r間2025年6月12日，印度航空一架客機(jī)在印度艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場墜毀。視覺中國 圖

對于此次印度航空失事航班情況，波音公司在社交平臺上發(fā)布聲明稱，在AI171航班墜毀后，公司正在與印度航空公司保持聯(lián)系，并準(zhǔn)備提供支持。在此之前，波音方面稱，已經(jīng)獲悉初步報道并正在收集更多信息。

據(jù)了解，涉事飛機(jī)為一架波音787-8客機(jī)，注冊號VT-ANB，機(jī)齡11.5年。值得注意的是，這是波音787首次發(fā)生墜毀事故。

787機(jī)型是波音史上最暢銷的寬體客機(jī)，也是波音最先進(jìn)的現(xiàn)役飛機(jī)。波音官網(wǎng)介紹，在不到14年的時間里，787機(jī)隊已搭載超過10億乘客，比航空史上任何其他寬體飛機(jī)都更快。其采用更輕巧、更堅固的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，燃油消耗效率更高。787已在全球開辟了超過425條新的直飛航線，其中許多航線此前從未開通。

根據(jù)第三方出行平臺“航班管家DAST”數(shù)據(jù)顯示，目前B787-8飛機(jī)國內(nèi)有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、廈航（6架）。

這家美國飛機(jī)制造商近年來安全性事故頻發(fā)，2024年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客機(jī)的艙門在飛行途中脫落，導(dǎo)致飛機(jī)迫降。在此前，波音飛機(jī)于2018年10月到2019年3月經(jīng)歷了兩次空難，而2024年以波音飛機(jī)“艙門脫落事件”為首的事故，引發(fā)新一輪信任危機(jī)，波音公司在工廠質(zhì)量控制方面持續(xù)承壓。

或受上述消息影響，截至記者發(fā)稿，波音股價在盤前交易中跌超8%。

根據(jù)Flightradar24在社交平臺X上的信息，航班為印度航空的AI171，由艾哈邁達(dá)巴德前往倫敦蓋特威克機(jī)場，在當(dāng)?shù)貢r間10點08分，起飛后不到一分鐘，信號在625英尺高度丟失。

此次距離上一次印度航空客機(jī)失事已過去近5年。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)此前報道，當(dāng)?shù)貢r間2020年8月7日，印度航空旗下印度快運航空（Air India Express）一架波音737客機(jī)8月7日從阿聯(lián)酋迪拜飛往印度南部喀拉拉邦卡里普爾，機(jī)上載有190人。該客機(jī)當(dāng)天晚上在卡利卡特機(jī)場降落時沖出跑道，掉落山谷斷成兩截，當(dāng)時正在下大雨。官方人士表示，包括飛行員在內(nèi)的20人遇難，140名傷者中部分人傷勢嚴(yán)重。

據(jù)印媒此前報道稱，前述事故與印度10年前的另一起客機(jī)事故非常類似。2010年5月，印度航空公司一架波音737-800客機(jī)從迪拜飛往印度芒格洛爾機(jī)場，在降落時沖出跑道，隨后起火燃燒，造成159人死亡。

印度航空擁有印度最大的國際網(wǎng)絡(luò)和連接印度與全球目的地的最多直飛航線。據(jù)官網(wǎng)介紹，印度航空全球員工超1.2萬名，目的地達(dá)79個，直飛國際航線達(dá)59個，服務(wù)年限已有90年。創(chuàng)始人JRD Tata是印度首位商業(yè)飛行員執(zhí)照持有者。

據(jù)悉，印度歷史最悠久、規(guī)模最大的企業(yè)集團(tuán)塔塔集團(tuán)（Tata Sons）于1932年創(chuàng)辦了這家航空公司，開創(chuàng)了印度商業(yè)航空業(yè)的先河。1953年，該航空公司被政府接管。去年，塔塔集團(tuán)重新獲得了這家國家航空公司的所有權(quán)。

當(dāng)前，印度航空正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。據(jù)外媒此前報道，印度航空是印度最大的國際航空公司和第二大國內(nèi)航空公司，目前正通過擴(kuò)大運營規(guī)模和升級機(jī)隊來尋求新的發(fā)展機(jī)遇。新飛機(jī)將有助于塔塔航空與印度占主導(dǎo)地位的靛藍(lán)航空展開競爭。

印度航空官網(wǎng)還指出，公司持續(xù)投資于最新的航空技術(shù)，近期創(chuàng)紀(jì)錄地訂購了470架新飛機(jī)。目前，印度航空擁有128架窄體和寬體空客及波音飛機(jī)，在全球范圍內(nèi)運送乘客和貨物。

據(jù)外媒援引航空咨詢公司Cirium的數(shù)據(jù)顯示，印度航空運營著34架波音787飛機(jī)。這些飛機(jī)的機(jī)齡從兩年多到近14年不等，大多數(shù)機(jī)齡超過十年。2023年，塔塔集團(tuán)簽署了一份470架飛機(jī)的巨額訂單，計劃用新飛機(jī)更新其承接的老舊機(jī)型，并為印度航空的增長做好準(zhǔn)備。

6月12日，另一家法國飛機(jī)制造巨頭空中客車公司預(yù)測，受印度等市場快速增長的推動，未來20年全球商用飛機(jī)隊規(guī)模將翻一番，達(dá)到近5萬架飛機(jī)，而印度等市場的崛起和中產(chǎn)階級越來越多地選擇乘坐飛機(jī)出行。

空客表示，未來二十年，印度國內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)將成為增長最快的航空市場，而中國則將成為運力最大的市場?？湛皖A(yù)計，全球客運量長期內(nèi)將以每年3.6%的速度增長，而飛往中東的客運量將成為另一個關(guān)鍵的增長動力。印度已是全球第三大國內(nèi)航空市場，富裕人群數(shù)量的增長使這個擁有超過14億人口的國家成為未來飛機(jī)需求的關(guān)鍵驅(qū)動力。

澎湃新聞記者 邵冰燕

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